Ismét drágul az üzemanyag Németországban
Mi ennek az oka?
Ismét drágul az üzemanyag Németországban
Kelt: 2026. júl. 13.
Újra komolyabb kiadással számolhatnak a Németországban autózók: a két hónapig érvényes üzemanyagár-kedvezmény megszűnése után ismét emelkedésnek indultak a benzin- és dízelárak. A legfrissebb országos adatok alapján egy liter Super benzin átlagosan 2,13 euróba került, míg a dízel literenkénti ára 2,03 euró körül alakult.
A benzin ára az előző héthez képest alig változott, a dízel viszont valamivel drágább lett. A különbség különösen akkor látványos, ha a mostani összegeket az iráni háború kezdete előtti árakkal hasonlítjuk össze. Akkor a Super átlagosan 1,83 euró, a dízel pedig 1,75 euró volt literenként a német üzemanyagpiaci átláthatósági rendszer adatai szerint.
Véget ért a két hónapos kedvezmény
A német kormány május 1-jétől körülbelül 17 centtel csökkentette az üzemanyag literenkénti adóterhét. Az intézkedés célja a háztartások és a vállalkozások tehermentesítése volt, és valóban érezhető árcsökkenést hozott a kutakon. A kedvezmény azonban június 30-án lejárt, így július elejétől ismét magasabb árakkal találkozhatnak az autósok.
Fontos, hogy az adócsökkentés a benzinkutak beszerzési árára vonatkozott, ezért nem lehetett garantálni, hogy minden töltőállomás teljes egészében továbbadja a kedvezményt a vásárlóknak. A szabályozást bírálók szerint a kéthavi támogatás többe került a német államnak, mint a Deutschlandticket egy teljes éves finanszírozása.
Naponta csak egyszer lehet árat emelni
Április óta a benzinkutak elvileg csak naponta egyszer, délben 12 órakor emelhetik áraikat, miközben árcsökkentésre bármikor lehetőségük van. A szabály célja a hirtelen és nehezen követhető áringadozások visszaszorítása. Egy adatvizsgálat szerint azonban az első hónapban több töltőállomás sem tartotta be maradéktalanul az előírást.
Az olajpiac továbbra is bizonytalan
Az üzemanyagárakat jelentősen befolyásolja a kőolaj világpiaci ára. A Hormuzi-szoroson át halad a tengeren szállított olaj közel 30 százaléka, ezért az útvonal korlátozása gyorsan áremelkedést okozott. A tűzszünet óta valamelyest enyhült a helyzet, és az első hajók ismét használják a térséget, de az árak továbbra is magasak.
Tankolás előtt ezért érdemes összehasonlítani a közeli kutak árait. Ebben az ADAC szolgáltatásai, valamint a Bundeskartellamt üzemanyagpiaci információi is segítséget jelenthetnek.
Forrás: tagesschau.de
Mi az az extraprofit-adó, és segíthet-e az üzemanyagárakon?
Kelt: 2026 04. 11.
Újra fellángolt a vita az úgynevezett extraprofit-adóról, amely elsősorban az ásványolaj-ipari cégeket célozná. De mit is jelent ez pontosan, és valóban olcsóbb lehet tőle a tankolás?
Mi az extraprofit-adó lényege?
Az extraprofit-adó egy ideiglenes különadó, amely a „szokásosnál” jóval magasabb nyereségeket célozza meg. Az elképzelés szerint azok a vállalatok, amelyek például háborúk, energiaválság vagy piaci zavarok miatt jutnak rendkívüli bevételekhez, ne tartsák meg teljes egészében ezt a plusz profitot. A jelenlegi viták középpontjában a nagy olajcégek állnak, amelyek a magas üzemanyagárakból profitálnak.
Mi szól mellette?
A támogatók szerint ez elsősorban igazságossági kérdés. A fogyasztóvédelmi szervezetek úgy látják, hogy a cégek nem gazdagodhatnak meg a válságokból a lakosság rovására. Az állam az így beszedett pénzt ráadásul visszaforgathatja: például támogatások, adókedvezmények vagy akár közlekedési költségek enyhítése formájában. Ez különösen fontos lehet azoknak a családoknak, akik naponta ingáznak munkába.
Milyen kritikák merülnek fel?
A legnagyobb probléma a meghatározás: mi számít „extraprofitnak”? A gazdasági szakértők szerint ezt nehéz pontosan kiszámítani, és jogi vitákhoz vezethet. Emellett sokan attól tartanak, hogy az ilyen adók elbizonytalanítják a befektetőket, és visszafogják a jövőbeli beruházásokat. Az iparág képviselői pedig arra figyelmeztetnek, hogy ez akár a német finomítók fejlesztését is veszélyeztetheti.
Olcsóbb lesz tőle a benzin?
Röviden: nem. Az extraprofit-adó nem csökkenti sem a kőolaj világpiaci árát, sem a kutaknál fizetendő összeget. Inkább közvetett hatása lehet: az állam a bevételből támogatásokat nyújthat, például az alacsonyabb jövedelmű háztartásoknak.
Mit mutat a korábbi tapasztalat?
Az Európai Unió már 2022-ben bevezetett hasonló intézkedést az energiaválság idején. Akkor több mint 28 milliárd euró folyt be, amelyet főként a lakosság támogatására fordítottak. Ugyanakkor a rendszer bonyolult volt, és országonként eltérően alkalmazták.
Mi várható most?
Németországban politikai vita zajlik: míg az SPD támogatja az extraprofit-adót, a CDU vezető politikusai ellenzik. Több uniós ország közös megoldást sürget, az Európai Bizottság pedig vizsgálja a lehetőségeket. Egyelőre azonban nincs konkrét döntés.
Az biztos, hogy a kérdés még sokáig napirenden marad – különösen addig, amíg az üzemanyagárak ilyen magasak maradnak.
Forrás: tagesschau.de
Emelkednek az üzemanyagárak az iráni konfliktus miatt
Az OPEC+ növelni akarja az olajkitermelést
Kelt: 2026. március 3.
Március 2-án, hétfőn erősen emelkedtek az árak. Országos napi átlagban a Super E10 6,1 centtel drágább volt (1,839 euró/liter), mint pénteken – a közel-keleti konfliktus előtti utolsó napon. A dízel 7 centtel emelkedett, egészen 1,816 euróig. Ezek az árak a legmagasabb értékek körülbelül két év alatt. A Super E10 legutóbb 2024 májusában került ennyibe, a dízel pedig 2023 októberében. A tankolni vágyó autósoknak hosszabb várakozási időkre kell felkészülniük. Herbert Rabl, a benzinkutak érdekvédelmi szervezetének szóvivője arról számolt be, hogy vasárnap óta sokan megrohanták a kutakat. "Ha az olajár nem csökken hamarosan, akkor a felfelé tartó trend a következő napokban is folytatódhat" – mondja Laberer. Középtávon van remény a mérsékeltebb árakra, mivel az OPEC+ bejelentette, hogy növeli a kitermelési mennyiségeket.
Forrás: adac.de
Üzemanyagárcsökkentés június 1-től
A kormány az üzemanyag árát tervezi csökkenteni 3 hónapra.
Kelt: 2022 május 13
A német Bundestag június 1-től üzemanyagárcsökkentést tervez és erre több mint 3 milliárt euró adópént szánna. Konkrétan (ez még viszont egyelőre csak tervezet) a dízel közel 14 centtel, a benzin megközelítőleg 30 centtel lenne olcsóbb 3 hónapig. Beszámolunk amint erről döntés születik. Ne felejtsétek követni a Facebook oldalunkat. Ezen az oldalon összefoglaltuk mennyibe kerül európai viszonylatban egy liter 95-ös benzin illetve gázolaj Németországban és hol érdemes tankolnotok, ha Magyarország és Németország között utaztok.
Az inflációnál jóval nagyobb mértékben nőttek az üzemanyagárak Németországban
Mennyibe kellene kerüljön ma egy liter benzin és gázolaj?
Megnéztük, hogyan alakultak az üzemanyagárak Németországban az utóbbi 30 évben az inflációhoz képest.
Az nem újdonság senkinek, hogy európaszerte érezhetően megugrottak az üzemanyagárak. Magyarországon és Németországban is állami beavatkozással próbálják fékezni az árakat. Az ukrán-orosz háború is rátett még egy lapáttal és már sokan attól tartanak, hogy az üzemanyagárak hosszútávon is negatív hatással lesznek a gazdasági mutatókra. Arról nem is beszélve, hogy minden alkalommal, amikor a benzinkutat meglátogatjuk, egyre inkább a saját zsebünkön is megérezzük a drágulást.
Sokunkban felmerülhet a kérdés, hogy valóban emelkedtek-e valós értékekben az üzemanyagárak Németországban, vagy azok egyszerűen csak az inflációval nőttek. Erre a kérdésre próbáltunk választ adni elemezve az utóbbi évtizedek infláció és üzemanyagárait. Vegyük sorjában:
Az infláció és benzinárak alakulása Németországban az utóbbi három évtizedben
A harmadik oszlopban a Super benzin valós átlag árait találjuk eurócentben az adott évre.
Mit jelentenek a negyedik oszlopban (Inflációs ár) található értékek? Ha 1991 óta inflációval nőttek volna a benzinárak Németországban, akkor ennyi centbe kellett volna kerüljön egy liter Super benzin.
| Év | Infláció | Benzinár | Inflációs ár |
| 2022 | 5.00%* | 200* | 126.9* |
| 2021 | 3.10% | 157.9 | 120.8 |
| 2020 | 0.50% | 129.3 | 117.2 |
| 2019 | 1.40% | 143.2 | 116.6 |
| 2018 | 1.80% | 145.6 | 115.0 |
| 2017 | 1.50% | 136.6 | 113.0 |
| 2016 | 0.50% | 129.6 | 111.3 |
| 2015 | 0.50% | 139.4 | 110.8 |
| 2014 | 1.00% | 152.8 | 110.2 |
| 2013 | 1.00% | 159.2 | 109.1 |
| 2012 | 1.40% | 164.6 | 108.0 |
| 2011 | 2.00% | 155.4 | 106.5 |
| 2010 | 1.10% | 141.5 | 104.5 |
| 2009 | 0.30% | 127.8 | 103.3 |
| 2008 | 2.60% | 139.9 | 103.0 |
| 2007 | 2.30% | 134.4 | 100.4 |
| 2006 | 1.60% | 128.9 | 98.1 |
| 2005 | 1.50% | 122.3 | 96.6 |
| 2004 | 1.70% | 114 | 95.2 |
| 2003 | 1.10% | 109.5 | 93.6 |
| 2002 | 1.30% | 104.8 | 92.6 |
| 2001 | 2.00% | 102.4 | 91.4 |
| 2000 | 1.40% | 101.8 | 89.6 |
| 1999 | 0.60% | 86.7 | 88.3 |
| 1998 | 0.90% | 81.2 | 87.8 |
| 1997 | 2.00% | 85.2 | 87.0 |
| 1996 | 1.30% | 89.8 | 85.3 |
| 1995 | 1.80% | 86.7 | 84.2 |
| 1994 | 2.60% | 86.6 | 82.7 |
| 1993 | 4.50% | 78.1 | 80.6 |
| 1992 | 5.00% | 76.7 | 77.2 |
| 1991 | 73.5 | 73.5 |
* a 2022-es évre saccoltuk az inflációt és átlag benzinárnak 2 eurót vettünk.
Mint láthajuk, ha a benzinárak 1991-től inflációval nőttek volna, akkor 2022-ben megközelítőleg 1.27 euró kellett volna legyen, tehát jó 75 centtel olcsóbb kellett volna legyen literenként.
További szimulációkat is végeztünk és megnéztük, mennyi lenne a benzin ára, ha 2000 illetve 2010-es évtől kezdve követték volna az árak az inflációt.
- ha 2000-től kezdve nőtt volna inflációval a benzinár, akkor 2022-ben 1.44 euró lett volna egy liter benzin.
- ha 2010től kezdődően követte volna az inflációt a benzinár, akkor 2022-ben 1.72 euróba került volna egy liter.
Mennyibe kellene egy liter gázolaj (Diesel) kerüljön?
A gázolajnak is megnéztük az árait az utóbbi 3 évtizedre. A 2022-es évre 2 eurós árat vettünk és az inflációnak 5%-ot saccoltunk.
Így néz ki:
| Év | Infláció | Gázolaj ára | Inflációs ár |
| 2022 | 5.00% | 200.0 | 92.2 |
| 2021 | 3.10% | 138.5 | 87.8 |
| 2020 | 0.50% | 111.1 | 85.2 |
| 2019 | 1.40% | 126.2 | 84.7 |
| 2018 | 1.80% | 128.3 | 83.6 |
| 2017 | 1.50% | 116.1 | 82.1 |
| 2016 | 0.50% | 107.8 | 80.9 |
| 2015 | 0.50% | 116.9 | 80.5 |
| 2014 | 1.00% | 135.0 | 80.1 |
| 2013 | 1.00% | 142.0 | 79.3 |
| 2012 | 1.40% | 147.0 | 78.5 |
| 2011 | 2.00% | 141.1 | 77.4 |
| 2010 | 1.10% | 121.4 | 75.9 |
| 2009 | 0.30% | 107.7 | 75.1 |
| 2008 | 2.60% | 132.4 | 74.8 |
| 2007 | 2.30% | 116 | 72.9 |
| 2006 | 1.60% | 110.9 | 71.3 |
| 2005 | 1.50% | 106.1 | 70.2 |
| 2004 | 1.70% | 93.7 | 69.1 |
| 2003 | 1.10% | 88.4 | 68.0 |
| 2002 | 1.30% | 83.6 | 67.2 |
| 2001 | 2.00% | 80.2 | 66.4 |
| 2000 | 1.40% | 79 | 65.1 |
| 1999 | 0.60% | 62.2 | 64.2 |
| 1998 | 0.90% | 57.2 | 63.8 |
| 1997 | 2.00% | 62.2 | 63.2 |
| 1996 | 1.30% | 60.9 | 62.0 |
| 1995 | 1.80% | 56.3 | 61.2 |
| 1994 | 2.60% | 67 | 60.1 |
| 1993 | 4.50% | 54.1 | 58.6 |
| 1992 | 5.00% | 52.3 | 56.1 |
| 1991 | 53.4 | 53.4 | |
| 1990 | 50.85 |
Amint a táblázatból is leolvashatjátok, egy liter gázolaj ma 92 centbe kellene kerüljön, ha az árak 1991 óta inflációval nőttek volna. A következő szimulációkat is elvégeztük:
- ha 2000-től kezdve nőtt volna inflációval a gázolaj ára, akkor 2022-ben 1.12 euró lett volna egy liter.
- ha 2010től kezdődően követte volna az inflációt a gázolaj ára, akkor 2022-ben 1.48 euróba került volna egy liter.
Forrás: statista.com, statista.com
