Ugrás a tartalomra

Elképesztő ajánlat: A Lidl e-autókat kínál kevesebb mint 300 euróért

Pár napj a Lidl hihetetlen ajánlattal csábít.


Az ügyfelek e-autót vásárolhatnak náluk, előfizetéses rendszerben.

Ez már a második típus, amelyet a Lidl kínál ügyfeleinek. Legutóbb a Nissan Leafet kínálták.  Ezúttal nem egy jól ismert autómárkáról van szó. Az ügyfelek most előfizetésként az Elaris Finn típust szerezhetik meg. A kis kínai elektromos autó 2 ajtóval rendelkezik és  2,87 méter hosszú. A végsebessége115 km/h modern extrákkal rendelkezik. Van benne légkondi, navigációs rendszer és sok más egyéb hasznos funkció is.

A hatótávolság egészen elképesztő 399km. 

Az Elaris Finn nevű autó piaci ára (a 6000 eurós állami támogatást figyelembe vételével) 14330 euró egyébként.

Gyorsan kell jelentekezned, ha érdekel

Van azonban egy bökkenő is: a Lidlnek csak 100 járműve van az akcióban. Az érdekelt feleknek ezért gyorsnak kell lenniük.

Kelt 2022 július 6

Forrás: karlsruhe-insider.de


 

Elektromos autózás: Mostantól főként nagyvárosokba raknak töltöőoszlopokat

 

A töltőállomások nem bírják tartani a lépést az e-autók számának növekedésével

Kelt: 2022. május 2.

Egy nemrégiben készült tanulmány bírálja az e-töltőhálózat korábbi bővítésének eddigi módját. A jövőben a nyilvános e-töltőállomásokat elsősorban a nagyvárosi agglomerációkban fogják kiépíteni.

Ezt szorgalmazza a KfW állami tulajdonban lévő fejlesztési bank által ma közzétett "Energiewendebarometer".

A kereslet meghaladja a kínálatot a városokban

A tanulmány szerint azonban a mostani módszer, vagyis hogy Németország egész területén egyenletesen építenek ki töltési infrastruktúrát, nem hatékony. Vidéken az kínálat nem fedezi a költségeket sem, az autótulajdonosoknak pedig gyakran lehetőségük van arra, hogy e-autójukat egy privát parkolóhelyen töltsék fel. Másrészt hamarosan olyan nagy lesz a kereslet az agglomerációk töltőállomásai iránt, hogy a kínálat már nem lesz képes vele lépést tartani.

A KfW arra is rámutatott, hogy az elmúlt két évben az elektromos autók száma háromszor gyorsabban nőtt, mint a töltőállomásoké. Nyolc elektromos autó helyett jelenleg 23 járműnek kellene osztoznia egy nyilvános töltőponton. Ez jóval elmarad az eredeti uniós célkitűzéstől, amely szerint tíz elektromos autóra kellene egy töltőpontnak jutnia.

Nagyvárosokban sokaknak nincs saját töltőhelyük

A vidéki régiókban a megkérdezettek 34-38 százaléka mondta azt, hogy saját parkolóban is feltöltheit az e-autót. 25 százaléknak viszont nincs ilyen helye a saját bevallása szerint. A járási jogú (kreisfreie) városokban csak 19 százalék mondta azt, hogy saját töltőállomást tud szerezni. Ezért ott nagyobb szükség van a nyilvános töltőpontokra.

Forrás: tagesschau.de


Csökkenthetik az elektoromos hálózat teljesítményét az elektromos autók miatt?

Kelt: 2020. december 14.

A politikai szereplők az autózás jövőjeként az elektromos járművekben látják. Az autógyártók fogcsikorgatva tartják a lépést, de ennél még bonyolultabb a helyzet: az elektromos hálózati terhelés korlátozását tervezik a törvényhozók.

Elvileg a szép új jövő így nézne ki: Nappal az elektromos autódat vezeted, este pedig az otthoni töltőberendezéssel feltöltöd az akkut. A valóságban azonban a szolgáltató infrastruktúrája nem biztos, hogy elviseli a plusz terhelést. Ezért tervezik, hogy bevezetik a „Spitzenglättung” (csúcsterhelés-csökkentés) nevű módszert. A törvényi alapot az energiatörvény 14a paragrafusa adja.

A szabályozás alapját az adja, hogy szerződéses alapon különbséget tennének azon fogyasztók között, akik el tudják tűrni ezt a korlátozást és beérik egy bizonyos teljesítménnyel. Forrásunk egy BMW által megrendelt tanulmány alapján az átlagfogyasztó esetében elegendőnek tart 5 kW-os folyamatos teljesítményt, éves 6000 kwH maximummal. Akinek ennél többre van stabilan szüksége, az az elemzés szerint drágább szolgáltatót kellene válasszon.

A Fraunhofer Institut egyik tanulmánya szerint mindez nem megalapozott: az ipar csökkenő felhasználása és a takarékosabb otthoni gépek miatt 2025-re 502 milliárd kWh lesz a nettó hálózati fogyasztás szemben a 2019-es 517 milliárddal szemben. Egyébként is, az infrastruktúra fejlesztése is megoldás jelenthet túlterhelés ellen.


Forrás: focus.de