e-Roller és kerékpár ügyek Németországban
Hírek e-roller és kerékpár használóknak Németországban.
Kerékpározók és e-roller használóknak releváns infók, hírek, jogszabályváltozások Németországban.
e-Roller infók és szabályok Németországban
- e-Roller ügyek Németországban - közlekedsési szabályok e-scooterrle Németországban
- az e-roller és a balesetbiztosítás Németországban
- új szabályok az elektromos roller használatára Németországban
- Ittas e-rollerezés következményei
- e-olleres tippek
Mennyit lehet keresni e-rollerek feltöltésével
Aki mellékállást keres annak érdekes lehet ez a lehetőség is: Mennyit lehet keresni juicerként Németországban?
Kerékpározás Németországban
- Alkalmazható-e a gazdasági totálkár egy kerékpárbalesetnél?
- Ittas kerékpározás Németországban: Biciklizés és alkoholfogyasztás Németországban
- Hogyan biztosítsam be a kerékpáromat lopás ellen németországban?
- Hogyan óvd meg kerékpárod
- Gyerekekkel kétkeréken
- Kerékpár kirándulási tippek
Bicajjal a német tömekközlekedésen
- Bicajjal vagy rollerrel a német tömegközlekedésen: Ezek a szabályok
Németországi magyar kerékpárszerelők
Kerékpárszerelőt keresel Németországban aki magyarul is beszél? Címtárunkban megtalálod a listát. Katt ide: Magyar kerékpárszerelő Németországban
Hírek
Átadták Németország első napelemes bicikliútját
Kelt: 2023. május 18.
Ez egyike azoknak a párosításoknak, amelyek minden érintett számára előnyös. És elég egyszerű is: arról van szó, hogy egyszerű napelemes tetővel fedik be a kerékpárutat – a biciklisek árnyékot kapnak, nem kell az autók között haladniuk és nem kell más közlekedési résztvevőktől elvenni a helyet. A napelemes kerékpárutak nem mindenütt vannak jelen, sőt igazából elég ritkák. Ez a napelemes kerékpárút Dél-Németországban, Freiburg városában található, az SC Freiburg stadionja közelében. A napelemes rendszer teljes kapacitása 287 kilowatt. Összesen 900 áttetsző napelem-modult használtak az építésekor. A Fraunhofer Napenergia-rendszerek Intézete (Fraunhofer ISE), amely részt vesz a legtöbb kísérleti, illetve úttörő jellegű napelemes fejlesztésben Németországban, ennek a projektnek is részese volt. A Fraunhofer ebben az esetben bérli, felügyeli és üzemelteti is ezt a különlegesnek mondható napelemes kerékpárutat.
Forrás: cleantechnica.com
Hírek:
- 2023. április 17.: Melyik városban milyen korlátozások vannak?
Eddig az e-robogókat nem tiltották be teljesen az ország egyetlen településén sem. A múltban azonban számos város már jelentősen korlátozta a városközpontban bérelhető robogók számát (pl. Köln és Stuttgart). Az e-rollerek számának aktív korlátozása van ahol járművenként díjat fizettetnek a kölcsönző cégekkel – ez a pénz a városok kasszájába kerül. Néhány városban (pl. Köln, Berlin) pedig a parkolást korlátozzák kijelölt helyekre. Mivel az e-robogók gyakran keverednek közlekedési balesetekbe, egyes településeken alsó korhatárt is előírnak arra, hogy hány éves kortól vezethet valaki ilyen járművet: 14 év egész Németországra vonatkozik, sőt Berlinben az alsó korhatár 18 év, vagyis nagykorúnak kell lenni.Melyik városban milyen korlátozások vannak?
Eddig az e-robogókat nem tiltották be teljesen az ország egyetlen településén sem. A múltban azonban számos város már jelentősen korlátozta a városközpontban bérelhető robogók számát (pl. Köln és Stuttgart). Az e-rollerek számának aktív korlátozása van ahol járművenként díjat fizettetnek a kölcsönző cégekkel – ez a pénz a városok kasszájába kerül. Néhány városban (pl. Köln, Berlin) pedig a parkolást korlátozzák kijelölt helyekre. Mivel az e-robogók gyakran keverednek közlekedési balesetekbe, egyes településeken alsó korhatárt is előírnak arra, hogy hány éves kortól vezethet valaki ilyen járművet: 14 év egész Németországra vonatkozik, sőt Berlinben az alsó korhatár 18 év, vagyis nagykorúnak kell lenni.
Forrás: taz.de
- 2022. szeptember 19: Mennyit ihatsz, ha biciklivel vagy?
A két fő kulcsfogalom ilyenkor is az abszolút és a relatív vezetési alkalmatlanság. Ezt a megkülönböztetést akkor is meg kell tenni, amikor a járművezetőkben meghatározzuk a véralkohol koncentrációját. A kerékpárosok körében az abszolút vezetésképtelenségre vonatkozó ezrelékben meghatározott határérték lényegesen magasabb: náluk 1,6 ezrelékről, mint a gépjárművek vezetőinél 1,1 ezrelék. Az elterjedt tévhittel ellentétben a járművezetők és a kerékpárosok viszonylagos vezetési képtelenségének értékhatára mind a járművezetők, mind a kerékpárosok esetében 0,3 ezrelék. Bár a kerékpárosok ilyenkor nem kapnak automatikus bírságot, náluk is fennáll a büntetőjogi felelősség veszélye, ha vezetési képességvesztés látható jelei keletkeznek alkoholfogyasztás miatt.
Milyen következményei lehetnek az ittas biciklizésnek?
Az alkoholfogyasztás következményei messzemenőek lehetnek. Már 0,3 ezredenkénti értékkel és a képességvesztés látható tüneteivel is büntetőeljárás vár az érintett bicajosra. Az ittasan forgalomban való vezetés tényállása (§ 316 StGB) már így is teljesülhet, amit egy évig terjedő szabadságvesztéssel vagy bírsággal sújtanak. Amennyiben úgy okozol balesetet, hogy egy másik személy élete vagy egy jelentős értékű objektumot veszélyeztetsz, a büntetés lehet pénzbírság vagy akár öt évig terjedő szabadságvesztés (StGB 315c§). 1,6 ezreléktől legalább a § 316 StGB objektív tényállása kétséget kízárva megvalósul, mivel ilyenkor az abszolút vezetési képtelenséget cáfolhatatlanul vélelmezi a bíróság. És ez nem minden: a további részleteket illetően erősen javasoljuk, hogy olvassátok el ezt a német nyelvű cikket.
Fontos tudni, hogy a 1,6 ezrelékes véralkoholszint elérése után a hatóságok általában pszichológiai alkalmassági vizsgálatot (MPU – Medizinisch-Psychologische Untersuchung) is előírnak. Ez egy komplex tesztsorozat, amely azt vizsgálja, hogy a személy alkalmas-e a közlekedésben való részvételre. Ennek eredményeként akár a jogosítvány is veszélybe kerülhet – még akkor is, ha az érintett az eset idején „csak” kerékpárral közlekedett. Ez különösen meglepő lehet sokak számára, hiszen gyakran él az a tévhit, hogy a kerékpározás során elkövetett szabálytalanságoknak nincsenek súlyos következményei. A valóságban azonban egy súlyosabb eset könnyedén vezethet jogosítványbevonáshoz, pénzbírsághoz és akár hosszú távú jogi következményekhez is.
Forrás: anwalt.de
- 2022. szeptember 2: Bírósági ítélet: Csak az autós felel, ha rányitja az ajtót az elhaladó biciklisre
Az ún. dooring olyan, kerékpárosokat érintős személyi sérüléssel járó baleset, amit az okoz, hogy a (parkoló) autók óvatlanul rájuk nyitják az ajtót, mikor a bicajosok elmennek mellettük. Ki a hibás ilyenkor?
- Mi volt a konkrét esetben?
Egy autós úgy nyitotta ki az ajtót, hogy egy verseny-kerékpáros összeütközött vele, és súlyosan megsebesült. Az autós biztosítója 75 százalékos felelősséget vállalt mindössze. Szerintük részben a kerékpáros volt a hibás, mert túl közel haladt el a parkoló autó mellett.
- Bíróság: az sem számít, hogy gyorsan haladt a biciklis
A kerékpáros saját bevallása szerint 30 km/h-nál is gyorsabban haladt, ami a baleset helyszínén megengedett volt. Ezért nem lehet őt hibáztatni - állapította meg a bíróság. Nem kellett számolni "a sofőr ilyen súlyos gondatlanságával".
- A Bíróság 7 500 eurót ítélt meg a fájdalom és szenvedés kárpótlására
A baleset nemcsak baleseti sebészként végzett munkájában, hanem szabadidejében is korlátozta a biciklist. Ezért 7.500 euró kártérítésre jogosult a bíróság döntése szerint.
Forrás: wdr.de
- 2022 május 22: ADAC kerékpárosoknak: Az ADAC akkor is segít, ha kerékpárral vagy úton: Még akkor is, ha valaki nem autóval utazik, akkor is segíteni akarnak, mondja Reinicke az ADAC autós klub elnöke. Az új ingyenes szolgáltatás kísérleti projektje immár egy éve fut - általában defekt miatt hívják a szolgálatot.
Az ADAC autósklub 2022 júniustól országos biciklis segítségnyújtó szolgáltatást kíván nyújtani a kerékpározó tagjainak. Christian Reinicke, az ADAC elnöke egy éve van hivatalban, és a közelmúltban azzal a felhívással került a címlapokra, hogy az emberek lehetőség szerint hagyja otthon az autót, és kerékpározzon a pékségbe, hogy üzemanyagot takarítson meg. "Még akkor is, ha valaki busszal, vonattal és kerékpárral utazik, akkor is segíteni akarunk nekik" - mondta.
Az új kerék-hibaelhárítási szolgáltatás ingyenes lesz a több mint 21 millió ADAC tag számára. Kísérleti projektként tavaly július óta már működik Berlinben és Brandenburgban. Az esetek 75 százalékában gumidefektekről van szó. A javítások általában kevesebb mint 40 percet vettek igénybe - kétszer annyi időt, mint az autó esetében, mert a meghibásodást elhárító szerelők egyelőre tapasztalatokat szereznek, amint arról Oliver Weissenberger, az ADAC igazgatósági tagja beszámol. Részletek: adac.de
