Tesla autopilóta Bajorországban: 15 percen át menekült a zsaruk elől az alvó sofőrrel
A végén kiderült, hogy be volt drogozva a sofőr
Tesla autopilóta Bajorországban: 15 percen át menekült a zsaruk elől az alvó sofőrrel
A végén kiderült, hogy be volt drogozva a sofőr
Kelt: 2023-01-05A Telsa önvezető Autopilot funkciójáról kiderült, hogy van egy rejtett képessége: menekülni tud a rendőrök elől. A bajor rendőrség röviddel újév előtt, december 29-én kénytelen volt üldözőbe venni egy Model 3-as Teslát, miután nem volt hajlandó megállni egy ellenőrző pontnál. Az eset egy autópályán történt a németországi Bamberg közelében.
A rendőrök felszólítására sem a sofőr, sem a Tesla nem reagált: ezt követően a rendőrök 110 kilométeres sebességgel üldözni kezdték a járművet. A rendőrök többször is dudálással próbálták megállásra bírni a járművet, de sokáig nem jártak sikerrel. A rendőrök ekkor megállapították, hogy a Tesla sofőrje csukott szemmel neki volt dőlve az ülésnek, és a keze sem volt a kormánykeréken. Innentől nem volt kérdéses: a vezető kormányzást a robotpilótára bízta, ő maga pedig békésen aludt.
Körülbelül 15 elteltével a sofőr végül felébredt, és az út szélére húzódott le a Teslájával. Az ellenőrzés során kiderült, hogy droghasználatra jellemző szimptómákat mutatott a sofőr.
Forrás: polizei.bayern.de, siliconangle.com
Önvezető autók: Németországban elsőként a Mercedes árul ilyet.
És tisztázták az is ki vállalja a felelősséget balesetnél.
Kelt: 2022-05-09Szeretnél az autóban vezetés helyett inkább tévézni? Akkor érdemes megfontolni egy Mercedes megvásárlását. Az autógyártó az első Németországban, amely elkezdte értékesíteni a magasan automatizált vezetéshez szükséges rendszerét. De mik a szabályok, milyen helyzetekben vezethet az automata?
A Mercedes az első gyártó Németországban, amely olyan rendszert kezd árulni, amely teljesen átveheti az irányítást az autópályán dugó és lassú forgalom esetén. Az S-osztály esetében ez 5000 euró plusz MwSt. Az EQS elektromos model esetében 7400 euróba kerül plusz MwSt, mert még le egy vezetéstámogató csomag is.
Többet tud a Tesla rendszerénél
Eddig is használtak már vezetéstámogató rendszereket az autókban, amelyek bizonyos részfeladatokat láttak el, például a sávtartással történő haladást vagy a távolságtartást. Ilyen például a Tesla Autopilot. A Mercedes viszont most engedélyt kapott egy olyan rendszer működtetésére, amelyben a vezető bizonyos helyzetekben teljesen átadhatja az irányítást. Azonban készen kell állnia arra, hogy bármikor visszaátvegye az irányítást.
A Mercedes felelősséget is vállal
A "Drive Pilot" nevű rendszer használata nagyon specifikus helyzetekre korlátozódik. Tehát csak autópályákon működik, maximum 60 km/h sebesség mellett, és csak addig, amíg az előtted haladó járműtől nem túl nagy a távolság. Ha a rendszer azt észleli, hogy az előfeltételek adottak, akkor bekapcsolhatja a vezető. Amíg a Drive Pilot irányítja az autót, a (jogi) felelősség a Mercedest terheli. Amikor a rendszer arra kéri a vezetőt, hogy vegye vissza az irányítást, akkor legfeljebb tíz másodperc van erre.
Forrás: n-tv.de
Önvezető autók Németországban: Idén már megjelenhetnek az utcákon.
2022-ben a négyes fokozatú önjáró autók már részt vehetnek a közúti forgalombanKelt: 2022 február 25
Az autóipar a kiindulási blokkokban van, hogy az autome autókat az útra tegye. A szövetségi kabinet most jogi keretet alkotott ehhez. Ez az első alkalom, hogy az ilyen járművek részt vehetnek a normál mindennapi forgalomban. Wissing közlekedési miniszter nagy lehetőséget lát benne.
A szövetségi kabinet újabb lépést tett az autonóm vezetés felé. Amint azt a berlini közlekedési minisztérium bejelentette, a szövetségi kormányrendelet egyik központi eleme annak szabályozása, hogy pontosan hogyan néz ki az autonóm vezetési funkcióval rendelkező gépjárművek jóváhagyása a közúti közlekedésben a Szövetségi Közlekedési Hatóság (Kraftfahrt-Bundesamt) által. A Bundesratnak még jóvá kell hagynia a rendeletet.
A rendelet kimondja, hogy az automatizált, autonóm és hálózatba kötött vezetés fejlődési lendülete továbbra is magas. A technológiában rejlő lehetőségek kiaknázása érdekében további lépésekre van szükség a megfelelő rendszerek rendszeres működésbe történő bevezetéséhez. A cél az, hogy túllépjünk a közúti forgalomban már lehetséges tesztelésen, és megkezdjék annak rendes működését. Először is, az autonóm járműveket meghatározott működési funkciókra kell használni.
A rendelet az ötből a negyedik fokozatot vezeti be
A járműautomatizálásnak öt szintje van. A kabinet által most elfogadott rendelet a negyedik szakaszról szól, a teljesen automatizált vezetésről. Bizonyos helyzetekben a számítógép teljes mértékben átveheti az autó irányítását anélkül, hogy egy emberi vezetőnek figyelni kellene. Amikor az automatizálási módot el kell hagyni, a rendszer felszólítja a vezetőt vagy egy külső műszaki felügyeletet ellátó személyt, hogy vegye át az irányítást. Ha nem kap reakciót, a rendszer önállóan leállíthatja a járművet, például az út szélén. Az ötödik szintű autonóm vezetésnél a jármű vezető nélkül mozogna, és a felügyeletre sem lenne már szükség.
A gyártók már idén szeretnék forgalomba helyezni az első önvezető járműveket
Hildegard Müller, a Német Autóipari Szövetség elnöke elmondta: "Fontos lépés az a tény, hogy a szövetségi kabinet végre elfogadta az autonóm vezetésről szóló törvényről szóló, eddig hiányzó rendeletet. Most a Szövetségi Tanácsnak is el kell fogadnia ezt a rendeletet a lehető leghamarabb, mert az autóipar még ebben az évben forgalomba akarja helyezni az autonóm vezetési funkciókkal rendelkező járműveket.”
Forrás: n-tv.de
Kelt: 2021. május 24
Az autonóm közlekedés terén Németország nagy ambíciókkal rendelkezik és világszinten az élvonalhoz akar tartozni. Már jövő engedélyezik az önvezető autókat a német utakon, legalábbis részlegesen.
Reptéri ingajáratokon vagy teherszállításban használhatják
A vezető nélküli Németországban már a jövő évtől részt vehetnek az utcai forgalomban. Bizonyos meghatározott szakaszokon az úgynevezett négyes fokozatú autonóm járművek már rendes üzemben járhatnak a közutakon. Ezt tartalmazza a törvény, amit a Bundestag május 20-án, csütörtökön késő este fogadott el. Ezzel a jogszabállyal el akarják érni, hogy az autonóm közlekedésben Németország az élbolyhoz tartozzon. Az életbe lépéshez már csak a Bundesratnak kell rábólintania.
A negyedik fokozatú teljesen automatizált közlekedés esetében a számítógép bizonyos felhasználásoknál teljesen átveszi az irányítást a jármű felett, anélkül, hogy emberi vezető felügyelné. Szükséghelyzetekben a rendszer leállítja a járművet akár az út szélén is. Ezt a technológiát fogják használni a közlekedési minisztérium adatai szerint a teherszállításnál és az ingajáratokon.
Németország világelsővé válhat
“Az autonóm közlekedésről szóló törvény elfogadásával Németország esélyt kap arra, hogy az első és mindeddig egyetlen nemzet legyen, amely megteremtette egy igazi jövőbeli technológiához a kereteket”, mondta Hildegard Müller, a Német Autógyártók Szövetségének elnöke. “Az ügyfelek, az ipar és
Németország mint gyártási telephely egyaránt nagymértékben profitálni fognak ebből.” A német autógyártás ezen a területen “világelsővé” válhat.
Az új jogi keret elfogadásához szükséges, hogy a tartományokat tömörítő Bundesrat is megadja hozzájárulását. Müller arra figyelmeztetett, hogy még a Bundestag-választások előtt zárják le a folyamatot, különben az ország “legalább másfél évet” fog veszíteni és kockára teszi a műszaki területen elért
előrehaladását. Ezen kívül a jogi keret mellett a műszaki feltételeket is nagyon gyorsan meg kell teremteni. Ehhez az szükséges, hogy a “lehető leggyorsabban” léptessék érvénybe az engedélyeztetési és üzembehelyezési rendeleteket, követelte Müller.
Forrás: n-tv.de
