Kitehet-e a munkaadód ha nem engeded a tesztelést?
Jár ilyenkor a munkabér? Részletek:
open_in_new

Kiszámíthatóbb lesz a gépjárművezető vizsga gyakorlati része


Új módszertan alapján zajlik majd a vizsgáztatás

A vizsga nehézségi foka eddig sokszor a vizsgáztató hangulatától függött. Ezt a fajta szubjektivitást kívánja az új vizsgaeljárás kiszámíthatóbbá tenni, ami idén január 1-én lépett hatályba. Az újfajta módszertant a TÜV és a Dekra vizsgáztató intézményei, a Közlekedésbiztonsági és Prevenciós Intézet, a Gépjárműoktatók Szövetségi Egyesülete és a Szövetségi Útügyi Hivatal dolgozta ki. A jelszó: optimalizált gyakorlati gépjárművezetői vizsga (Optimierte Praktische Fahrerlaubnisprüfung).

Hogy is néz ki majd a vizsga a jövőben?

A vizsgáztató az eddigi papír helyett egy tabletet fog használni. Nyolc feladat elvégzését kell rögzítenie, mindegyiket öt szempont alapján kell értékelni. Ilyen szempontok például a következők: A vizsgázó helyesen módosítja a körforgalomban a sebességét a forgalmi helyzet függvényében? Forduláskor megfelelően helyezkedik a jármű? Mennyire alaposan néz körül a jelölt előzéskor?
Miután a vizsga véget ér, kötelező lesz egy öt perces beszélgetésben részletes visszajelzést adni a vizsgázónak. A gyakorlati vizsgát követően a vizsgázó írásbeli értékelést kap. A vizsga ideje 10 perccel meghosszabbodik, 45-ről 55 percre. A vizsga díja is megnő, 117 euróba fog kerülni.

Csökken ezáltal a kezdő vezetők által okozott balesetek száma?

Az elektronikus jegyzőkönyvön alapuló vizsga mindenképp igazságosabb lesz. A nyolc feladat közül egyet sem lehet kihagyni. A ki nem töltött jegyzőkönyvrészletek mindenképp feltűnnének. A vizsgáztatók számára is jobb így, nehezebben lehet szubjektivitással vádolni majd őket. Ki fogják tudni értékelni azt is, min buknak meg a legtöbben és ehhez igazíthatják majd az oktatási anyagokat.

Továbbra is megmarad a kezdő vezetők jelentette kockázat?

Mindenképp a kockázat csökkentését reméli Andreas Scheuer szövetségi közlekedési miniszter: „A vezetők képzését még jobbá, objektívebbé és transzparensebbé tesszük. Ezek világos célok a jobb közlekedésbiztonság érdekében.” Azt várja ettől, hogy a szigorúbban szabályozott vizsga után a kezdő vezetők kevesebb balesetet okoznak majd. Eddig minden ötödik baleset okozója 18 és 24 év között volt.
Siegfried Brockmann, a biztosítók vezető baleseti kutatója ezt kétségbe vonja: „Két kockázati tényező megmarad: fiatal kor és tapasztalatlanság.” Azt, hogy fel akarnak vágni illetve a nagyobb kockázatkereső magatartást az elektronikus vizsgamódszer nem fogja befolyásolni. Tapasztalatlanságra a legjobb megoldást a „kísérővel végzett vezetés 17 éves kortól” (begleitetes Fahren) kínálja. De a gépjárművezetői képzés jobbá tétele is segíthet.

Forrás: zeit.de

 

A cikk tartalma informatív jellegű és nem tanácsadás ezért nem vállalunk érte felelősséget. Tanácsadásért és pontos információkért kérjük forduljon kompetens hivatalokohoz, szakemberekhez. A szakértők által írt cikkek tartalmáért ők felelnek.

-
Legutóbbi cikkek

Legolvasottabb cikkeink

-
Scroll to Top