Egy próbaprojekt indult Németországban: bevezették a section control technológiát, az úgynevezett útszakaszra vonatkozó sebességellenőrzést.
Megállapították, hogy a fix telepítésű sebességmérő kamerák csak egy pár méterre lassítják le a gyorshajtókat. Ezeknek a traffipaxoknak az elhelyezése nagyon gyorsan ismertté válik és futótűzként terjed a közösségi hálózatokon. Ugyanakkor a mobil és a félig állandó sebességmérő eszközök kezeléséhez mindig emberi erőforrás is szükséges.
Kisebb erőfeszítéssel azonban nagyobb útszakaszt is figyelemmel lehet kísérni a sok európai országban alkalmazott section control technológiával. 2015. óta egy próbaprojekt indult egy három kilométeres útszakaszon Hannovertől délre.
A technológia két mérési híd között történik. Az első mérési híd az úgynevezett bemeneti szakasz, itt regisztrálja a rendszer a jármű áthaladását. Ezután egy kamera rögzíti a jármű hátsó részét és egy időbélyegzőt rendel a képhez. A második mérési híd az úgynevezett kimeneti szakasz, itt számítja ki a rendszer a jármű átlagos sebességét és összehasonlítja a megengedett maximális sebességgel. Ha a jármű átlagos sebessége nagyobb a törvény által megengedettnél, akkor egy újabb kamera fókuszál a gépjármű vezetőjére és a rendszámtáblákra. Ezután a vezető gyorshajtási büntetést kap postai úton.
A section control technológia nemcsak a gyorshajtókat akadályozza meg, hanem csökkenti a balesetek számát is a veszélyes helyeken, mint például az építkezések mellett, az alagutakon vagy a hidakon. Ugyanakkor csúcsforgalomban csökkenti a torlódásokat és a közlekedők harmonikus sebességét eredményezi.
A németországi adatvédők kritizálták a rendszert, mert szerintük túl sok adatot gyűjt össze és egy mozgás profil létrehozását is lehetővé teszi. A lakosság azonban jobban fogadta a technológiát, mint a hagyományos sebességmérő kamerákat.
2017-ben a próbaprojekt a technikai ellenőrzés után újabb szakaszba érkezik: a vétségeket büntetni fogják és kiállítják majd a büntetéseket is gyorshajtás esetén.
Forrás: n-tv.de
